今までの車考＠レンタカー（普通車編）

このカブが来るまでは、以前にも書きましたが”レンタカーおたく”でした。今日は、その話しを・・・（１）HONDA　Fit・・・これは、２つの点で驚かされました。まず、燃費！HONDAのエンジンは凄い！HONDAマチック（CVT)との組み合わせで、かなり無茶な走りをしても１０ｋｍ/L以上は必ず走りました。次は、CMのように燃料タンクが後部座席下にないので、後ろのシートを倒し、運転席・助手席を前にずらせば、布団1枚引けます！（ISAOは、これで毎週末、家出して寝泊りしていた時期がありました！笑）　おまけですが（レンタカー会社の営業マンも誰も知らない）、車体本体にAUX端子が付いてるんです。だから、本当はMDプレヤーとかあれば聞けるんです（レンタカーの場合、MDが聞けない車が多いのです）　（２）K-12型マーチ　当時、ゴーン体制の下、期待され出てきた車です。デザイン重視は確かにありますが、コンパクトカークラスでは、1番ハンドルが軽くて取り回しやすかったです。ATは、従来のNISSANの”フルレンジE-AT”の改良版ですが、エンジンが新開発のエンジンで、見かけによらず”走ります”（笑）　後部座席は、さすがに広いとは言えません。エンジンのホース等は全て中国製でした。コストですね！（３）三菱コルト　三菱の不祥事後、出た車の一つですが、三菱はよくわかないです（汗）ヒットした、ekワゴン（個人的には、現行でも３ＡＴがあるのが信じられません）には、運転席側にコインホルダーがあるのですが、コルトにはありません（これは、最近出た、iも同じで付いてません）ガングリップタイプのCVTは操作しやすいですが、デザイン上、私でさえ左前方の車の先が見えません（オプションのコーナーポールが付いてました）後、後部座席用のドリンクホルダーがないのです（これは、あのiも付いてないのです）　不思議な会社と車です　（４）現行オデッセイ　　今やミニバンの代名詞みたいですが、ハッキリ言いまして、サードシートは狭いです。私でも１時間が限界です。フル乗車で楽しめる車ではないと思います。むしろ、エンジンが恐ろしく回り、マニュアルモードで運転が楽しめるミニバンです。レンタカーは何故か九州では必要ない？４ＷＤでした（謎）　（５）現行プレサージュ　実はミニバンの元祖は、この前身である”プレーリー”！　当初、６人乗りと思いきや、調べたら何と８人乗り！真ん中の独立キャプテンシートがつながりそこに３人、サードシートも３人座れるんです。オデッセイと違い、居住性を重視してる為に、こちらの方が”大勢で楽しむ”には向いてると思いました。走りを求める車ではありません。（６）現行グランディス　７人乗りとしは合格ですが、また不思議な事に運転席側にコインホルダーがないのです。不便です。まぁ、マニュアルモードで、そこそこ走りも楽しめます　（７）現行ノア　さすが日本のTOYOTA！モデル末期ながら、質感は高いですし、ガングリップシフトなので、カチャカチャやれば、何とか走りも楽しめます。（８）新型ステップワゴン　やっと両側スライドドアになり利便性は高まりました。インパネは視認性がとても高く、視野は広いです。エンジンは、”ECO"モードランプが点等するのを気にし過ぎると走れません。この時は６名乗車でしたが、中々、この人数で５０km/l以上走行で”ECO"ランプ点等は困難でした。でも、”走り”のHONDAの作品ですから、アクセルを踏み込めば、かなり”走ります”（笑）　（９）現行エルグランド（3.5L）　これは、真夏の昼間に８人乗車で走行したのですが、エアコンを前後で使用していても、全然その負担なく、エンジンが回ります。他のNISSAN車のマニュアルモードは分からないのですが、このエルグは、３速にしてそのままにしておくと、自動的に通常のATモードになり、エンジンブレーキをかける時のタイミングがHONDA等とは異なりました。燃費は聞かないで下さい。悪いです（汗）　（１０）前グランドキャビン　ハイエースを延長し、１０人乗りのタイプです。セミキャブのエンジンは、３Lディーゼルターボ。大勢で楽しむのには是非、欲しい１台でした（笑）現行モデルは見たことありますが、営業マン曰く「とにかく、大きいですから・・・」と。エンジンもガソリンの2.7Lになりました。　（１１）プリメーラワゴン　この時が実はNISSANの車でセンターメーターのある車に初めて乗ったのですが、やはりどうしても最初はメーターが目の前にある！と思い、慣れるのに時間がかかりました。デザインは好みだと思います。（１２）最終CEDRIC　NISSANの最高級サルーンでしたが、エンジンは過不足なく走りました。ライバルのクラウンのような派手なデザインが嫌いな人にはオススメです。（１３）TEANA　”モダンリビング”を歌い文句に登場しましたが、インパネの視認性もよくFFの割には、かなり”走ります”後部座席もかなり広く、”大人のセダン”と感じました。個人的にはかなり好きな車でした。（１４）現行キューブ　去年からNISSANレンタカー以外でも取り扱いが増えました。ベースはマーチですが、居住性・小物入れ等は充実してます。ただ、名前のが体を表す！の通り、高速道路で走る機会がありましたが、全開でも１４０ｋｍ/Ｌちょいが限界でした。街乗り車でしょう！　（１５） 　ティーダ　サニーの後継車ですが、まず、乗ってシートの高さ・傾きを調整するレバーが通常の右側の位置にはなく驚きました。何と、反対側の左側にありました。何でも、シートがＴＥＡＮＡクラスの大きさのものらしく、そうなったらしいです。ＡＴはＣＶＴで４人乗車・エアコン使用で１０ｋｍ／Ｌは走りました。後部座席はスライドしますが、「そこまで広いかな？」って感じでした。（１６）現行カローラセダン　さすが、日本の国民者？たくましくエンジンは回り、シートの固さも適度な感じ。質感も高いです。ただ、フロントマスクのデザインはかなり好き嫌いがわかれると・・・さて、次の新型はいかに？　（１７）ストーリア　ダイハツがお金をかけて出した車で、資本系列のＴＯＹＯＴＡでも販売されました。デザインは可愛いのですが、エンジンは回すとかなりうなります。後部座席に大人２人は・・・・キツイと思います　（１８）前スイフト　スズキの車ですが、エンジンはいいのですが、質感が低い。シボレーのブランド名で同じのも出ましたが、「う～ん？」っていった走りでした。その反省からか？現行モデルがはるかに質感も高いです。（１９）ストリーム　前シビックをベースにした７人乗りですが３列目もそこそこ乗れました。ただ、真夏は３列目までエアコンが届かないので（メーカーオプションで３列目に吹き出し口あり）苦労しました。取り回しは楽でした。（２０）ＨＯＮＤＡ　エディックス　３人×3人の２列シート。真ん中のシートは前後にスライドします。幅はクラウンよりも３ｃｍ長いとか。居住性は、大人6人は限りなく無理です。ＣＭのように子供さんが限界です。　（２１）ＰＲＩＵＳ　これはカタログでかなり勉強しましたが、エンジンのかけかた。シフト操作は営業マンに説明を受けないと理解出来ませんでした（笑）　ブレーキを踏んで、キーを刺し込み、”ＰＯＷＥＲ”を押すと、”ＲＥＡＤＹ”と”０”が現れます。ＴＯＹＯＴＡ、お得いのデジパネです！慣れれば、メーター類の視認性は高いです。シフトレバーは・・・・説明が大変なので興味ある方はショールへ（笑）　さすが、世界で最初の市販ハイブリッドカーの２代目！その燃費の良さは、返却時にスタンドでガソリンを満タンにした時にわかります。この時は、夏の夜で、雨。エアコン使用、渋滞あり等のかなり悪条件でしたが、燃費は何と２０ｋｍ／Ｌ！これには、さすがのＩＳＡＯも驚き！　エンジンルームもくまなく見ましたが、これが、将来の車の一つの「姿」かなぁ？とかなり実感しました。　長くなりましたが、普通車で最高だったのは、この最後のＰＲＩＵＳだと思いました！　（その他、書くのに疲れて・・・・乗ったのは、最終サニー、最終ローレル、前ブルーバードシルフィー、最終ブルーバード、Ｒ３２ＳＫＹＬＩＮＥ、現行キャラバン、Ｋ－１１型マーチ、前セレナ、前ステップワゴン、前オデッセイ・・・です）　あ～、よく乗りましたわぁ～！（笑）　新車が買えない（恥）ＩＳＡＯ＆Ｃａｂｒｉｏの「車考」（普通車編）でした！(^^;)